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帶渦輪增壓發(fā)動機油耗比自然吸氣高?更受品牌的青睞

2022-03-17
來源:
5134

渦輪增壓技術在發(fā)動機行業(yè)掀起了一輪使用熱潮。憑借著在油耗更低、高動力使用性能、排放量小等方面的出色表現,渦輪增壓技術一躍成為發(fā)動機利器,受到了不少品牌發(fā)動機的高度青睞。應用渦輪增壓發(fā)動機的柴油發(fā)電機組也已經越來越普遍了。


渦輪增壓發(fā)動機


可能部分用戶能過比較都要發(fā)現這樣的一個現象,在同排放量的情況下,應用渦輪增壓的發(fā)動機發(fā)電機組油耗明顯要比自然吸氣發(fā)動機更高一些,那么這里面有哪些原因呢?


同排放量對比分析,一臺3.3t帶渦輪增壓的發(fā)動機,其油耗肯定高過3.3l自然吸氣發(fā)動機。只不過如今人們改變了思考的層面,以同樣工作輸出動力而不是同樣排放量來相對比較,得出結果是渦輪發(fā)動機的排放量更小。因而在渦輪增壓不全力運行的狀況下,它也許比同樣動力能力的自然吸氣發(fā)動機更加的低油耗。


如果在同樣動力能力下相相對比較,渦輪增壓發(fā)動機不僅僅并不會太費油,反而也許更低油耗一些。由于渦輪增壓發(fā)動機里面應用的增壓器對柴油發(fā)電機組的動力并不會非常強的消耗目的,反而是運用柴油發(fā)電機組工業(yè)廢氣的壓差推進氣體的壓縮,隨之進行增加壓力的目的。


與此同時,不僅發(fā)動機自身對油耗的關系來看,柴油發(fā)電機組的綜合使用性能還有校調都要對油耗形成關系。


綜上來看,在同排放量的情況下,渦輪增壓發(fā)動機的耗油量與自吸氣技術應用更多一點,此前有研究發(fā)現是由于需要進氣量的增加而導致。只不過,就動力使用性能而言,渦輪增壓發(fā)動機還是要更強一些的。


應對渦輪增壓發(fā)動機等難題,已經在從技術各方面進行治理,相信假以時日,我們就能看到越來越規(guī)范的渦輪增壓發(fā)動機應用還有越來越健康的發(fā)動機產業(yè)發(fā)展。

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