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柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器的構造

2021-03-11
來源: 發(fā)電機廠家頂博電力
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廢氣渦輪增壓器工作原理是:柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實現增壓目標。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉子體及浮動軸承等關鍵零件組合成。渦輪殼與發(fā)動機排氣管連接。壓氣機殼的進口與空氣濾清器的空氣道相連接,而其出口則通往發(fā)動機汽缸。


壓氣機的擴壓器由壓氣機殼與中間殼中間的空隙構成。轉子體由轉子軸、壓氣機葉輪和渦輪組合成,焊在轉子軸上。壓氣機葉輪為鋁金鑄件,用螺母固定在轉子軸上。轉子體在裝到增壓器之前應開展靜平衡和動平衡檢驗,允許其不平衡度在相應范圍內。

上柴柴油發(fā)電機組機房

柴油發(fā)電機組廢氣渦輪轉子轉速達到數萬轉之上,通常機械中的常見軸承無法確保轉子在高速下運行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動軸承。浮動軸承與轉子軸和中間殼中間常有空隙,當轉子軸高速旋轉時,具備相應的壓力的潤滑油填滿這兩個空隙,使浮動軸承以內、外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉,但其轉速比轉子速度低得多,進而使軸承對軸承孔和轉子軸的相對線速度極大的減低。因為有雙層油膜,能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以,浮動軸承具備高速輕載下運行可靠、降低轉子體的振動、生產加工拆卸便捷等優(yōu)勢。


柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器所需用的潤滑油來源于發(fā)動機的主油道,根據細濾器再一次濾清后,進入增壓器的中間殼,經下部的出油門流回曲軸箱,產生1條持續(xù)循環(huán)的潤滑油路。


增壓器與發(fā)動機無別的機械關聯,由發(fā)動機排放的廢氣驅動的渦輪來帶動。它的優(yōu)勢是增壓效率大于機械增壓系統(tǒng),但與機械增壓系統(tǒng)相比,增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的體現。


對非增壓柴油機開展增壓變革,比較簡單的辦法是裝上適宜的增壓器,調換進、排氣管,適度提升供油量,及其提升潤滑增樂器的油路,別的構造并不作變動。實際反映,可使柴油機功率提升20%~30%,且排氣煙色轉好。

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