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如何提高柴油發(fā)動機(jī)氣缸的強(qiáng)度和耐磨性?

2020-12-07
來源: 發(fā)電機(jī)廠家頂博電力
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柴油發(fā)動機(jī)氣缸是可以幫助括塞作反復(fù)運(yùn)動的圓筒形區(qū)域。氣缸內(nèi)壁與活塞頂、氣缸蓋底邊一起組成燃燒室,其表面在作業(yè)時與高溫、高壓燃?xì)饧皽囟容^低的新鮮空氣變替觸碰。由于燃?xì)鈮毫蜏囟鹊挠绊?,加之活塞相對于氣缸?nèi)壁的高速運(yùn)動和側(cè)壓力的用處,使氣缸表面產(chǎn)生磨損。

如何提高柴油發(fā)動機(jī)氣缸的強(qiáng)度和耐磨性?

當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)氣缸壁磨損到相應(yīng)階段后,活塞環(huán)與氣缸壁之間就會喪失密封性,大量燃?xì)饴┤肭S箱,使柴油機(jī)性能惡化,并且機(jī)油也更易過期。用此對氣缸的材料、加工精度和表面粗糙度都有較高要求。一般而言柴油機(jī)的大修期限是根據(jù)氣缸壁面的磨損情況來確定的。

 

想要提高柴油發(fā)動機(jī)氣缸的強(qiáng)度和耐磨性,便于維修和降低成本,一般而言選用不錯的合金制品將氣缸制成單獨(dú)的氣缸套鑲?cè)藲飧左w中。一般而言氣缸套選用耐磨合金鑄鐵制造,如高磷鑄鐵、含硼鑄鐵、球墨鑄鐵或奧氏體鑄鐵等。想要使氣缸套的耐磨性更強(qiáng),有的氣缸套還開展了表面淬火多孔鍍鉻、噴鉬或氮化處理等。


較常用的氣缸套可分為干式和濕式兩類,干式氣缸套是壁厚為1~3mm的薄壁圓筒,其特征是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。選用干式缸套的長處是機(jī)體剛度不錯,不會有冷卻水封密問題;短處是缸套的排熱水平比不上濕式缸套好,加工處理面增加,高成本,拆卸不便。濕式氣缸套是壁厚為5~9mm的圓筒,其外壁直觀與冷卻水相觸碰.長處足裝拆便捷,制冷靠譜,更易加工處理,短處是機(jī)體的剛度較弱,漏水的幾率十分大。柴油機(jī)大部分選用溫式氣缸套。


濕式缸套因外壁直觀與冷卻水觸碰,因而在缸套的外表面制有兩個凸出的圓環(huán)帶,以確保氣缸套的徑向定位和封密。缸套的軸向定位是借助上端的凸緣,凸緣下面裝有封密銅墊片。缸套外表面的下凸出圓環(huán)帶上裝有1-3個耐熱耐油的橡膠密封水圈,有的柴油發(fā)動機(jī)則把封密水囤組裝在機(jī)體上。缸套裝入機(jī)體后,其凸緣硬而應(yīng)高于機(jī)體頂面0.06-0.15mm,以使氣缸蓋能壓緊在氣缸套上。有的柴油發(fā)動機(jī)在氣缸套下端開有切口,以確保連桿在其最大傾斜位置時不致與缸套相碰。


氣缸蓋:氣缸蓋裝于氣缸體上部,用缸蓋螺栓接規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功能是封閉氣缸上平面,井與氣缸和活塞頂組成燃燒室。


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