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什么是柴油機配氣相位?圖文解釋!

2019-11-27
來源: 頂博電力
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柴油機進排氣門的開啟和關閉時間,以及開啟的持續(xù)時間,用曲軸相對于上、下止點的角度來表示,稱為配氣相位或氣門正時。顯示各缸進排氣相位關系的環(huán)圖稱為配氣相位圖,如圖所示。

柴油機配氣相位圖

根據柴油機的工況和共同轉速,確定配氣相位。不同的柴油機有不同的氣門相位,配氣相位數值應通過實驗確定。


為了保證配氣相位的準確性,通常在曲軸和凸輪軸傳動機構之間設置一個特殊的標記。在裝配過程中,標記必須按照相關說明的要求對齊。


比如從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角,用α表示。進氣門在進氣行程下止點之后關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲后角,用β表示。整個進氣過程持續(xù)的時間或進氣持續(xù)角為180°+α十β曲軸轉角。

一般數據為:α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲軸轉角。


排氣門在做功行程結束之前,即在做功行程下止點之前開啟,謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的角度稱作排氣提前角,記作丫。排氣門在排氣行程結束之后,即在排氣行程上止點之后關閉,謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲后角,記作δ。整個排氣過程持續(xù)時間或排氣持續(xù)角為180。+γ+δ曲軸轉角。

一般數據為丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲軸轉角。


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