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發(fā)電機技術(shù)入門:哪種沖程更適合你?

2024-09-27
來源: 頂博
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  在現(xiàn)代發(fā)電機的設(shè)計中,四沖程發(fā)動機被廣泛應用,尤其是在中型發(fā)電機領(lǐng)域,成為主流選擇。然而,與之相對的二沖程發(fā)動機因其在大型船舶中的普遍使用,也引起了我們的關(guān)注。盡管四沖程發(fā)電機因其高效和穩(wěn)定性受到認可,了解這兩種發(fā)動機的區(qū)別仍然非常重要。

  什么是沖程?

  發(fā)動機的“沖程”是指發(fā)動機循環(huán)中的一個階段,活塞在這一過程中從頂部移動到底部,反向亦然。

  什么是二沖程發(fā)動機?

  二沖程發(fā)動機利用活塞的兩個行程來完成一個動力循環(huán),從而使曲軸轉(zhuǎn)動一次。在二沖程發(fā)動機中,燃燒沖程的結(jié)束與壓縮沖程的開始同時進行,同時也在進行進排氣操作。

  它的效率和動力都超過四沖程發(fā)動機,運轉(zhuǎn)溫度更高,但零部件的磨損速度也較快。

  大型海上發(fā)動機仍依賴強勁的二沖程發(fā)動機來驅(qū)動整體負載,經(jīng)過嚴格強化,以抵御高溫和摩擦,能夠在數(shù)十年內(nèi)穩(wěn)定運行而不會出現(xiàn)故障。

  另一個缺點是,2沖程發(fā)動機的廢氣比4沖程發(fā)動機更多且更“臟”,因此在嚴格的排放控制環(huán)境下表現(xiàn)不佳。

  盡管在發(fā)電機組中二沖程發(fā)動機已不常見,但你仍然可能會遇到像底特律柴油機71和92這樣的優(yōu)秀型號。

  柴油發(fā)電機二沖程和四沖程技術(shù)原理


  四沖程發(fā)動機是什么?

  四沖程發(fā)動機已成為發(fā)電的標準,主要是因為其比二沖程發(fā)動機更加環(huán)保。通過將進氣和排氣過程分開,可以減少通過排氣系統(tǒng)排放的未燃燒燃料和排氣氣體的量。此外,這種設(shè)計還降低了整體工作溫度,從而減少了發(fā)動機部件的磨損。

  當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,曲軸轉(zhuǎn)動帶動活塞完成四個獨立的沖程:

  吸入

  壓縮

  燃燒

  廢氣

  四沖程發(fā)動機因其設(shè)計復雜且精密,通常具有更高的燃油效率和更低的排放,因此在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面越來越受到關(guān)注。

  綜上所述,掌握這兩種發(fā)動機的特點及其適用場景,對我們選擇合適的發(fā)電機以及促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展具有重要的指導價值。


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