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柴油發(fā)電機(jī)散熱器芯部構(gòu)造常用的有管片式和管帶式兩種

2022-07-15
來源:
6755

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器構(gòu)造常用的有管片式和管帶式兩種。管片式的芯部構(gòu)造如圖所示,由許多扁形水管焊在多層散熱片上構(gòu)成。其芯部的散熱面積大、對氣流的阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好、承壓能力強(qiáng)、不易破裂。其缺點(diǎn)是制造工藝比較復(fù)雜。


柴油發(fā)電機(jī)散熱器芯部構(gòu)


管帶式芯部的構(gòu)造如圖所示,由波紋狀散熱帶與扁管相間排列組合而成。帶上開有縫槽,可以破壞氣流附面層以增加傳熱效果。該型芯部的剛度不如管片式好,但制造工藝簡單,便于大量生產(chǎn),其應(yīng)用有逐漸增多之勢。


柴油發(fā)電機(jī)組散熱器芯子多用黃銅制造。黃銅具有較好的導(dǎo)熱和耐腐蝕性能,易于成形,有足夠的強(qiáng)度且便于焊修。為了節(jié)約銅,近年來,鋁合金散熱器也有一定發(fā)展。


發(fā)電機(jī)組散熱器的作用是將冷卻水帶上的熱量分散到大氣中,以減少制冷水的溫度。散熱器務(wù)必有充足的散熱面積,并由傳熱性好的材料做成。它由三部分構(gòu)成:上端水箱(有些有氣體蒸汽閥)、芯部和下邊水箱。上端和下邊水箱用以存儲冷卻水。上端水箱頂端有一個引入冷卻水的放水口,并用水箱蓋密封。柴油機(jī)水套里的開水從缸蓋里的排水口注入上端水箱,根據(jù)散熱器芯制冷后注入下邊水箱,隨后根據(jù)下邊水箱的出水口吸進(jìn)水泵。


閉試強(qiáng)制循環(huán)制冷系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng),提高了系統(tǒng)的蒸汽壓力,能夠提升制冷水的沸點(diǎn)。因?yàn)槔鋮s水溫度和外部溫度中間的溫差提升,全部制冷系統(tǒng)的散熱能力也得到了提升。可是,假如制冷系統(tǒng)里的蒸氣壓力過大,散熱器芯的焊接或水管可能裂開。當(dāng)制冷系統(tǒng)里的蒸氣凝固時,系統(tǒng)里的蒸汽壓力會小于外界大氣壓。假如壓力過低,散熱器芯可能會被外界大氣壓強(qiáng)損壞。


因而,氣體蒸汽閥組裝在密閉式制冷系統(tǒng)的水箱蓋上。氣體蒸汽閥一般組裝在散熱器蓋緊,部分柴油機(jī)組裝在散熱器儲罐側(cè)邊。當(dāng)柴油機(jī)超溫時,如果需要開啟密閉式強(qiáng)制循環(huán)制冷系統(tǒng)的散熱器蓋,應(yīng)遲緩轉(zhuǎn)動,慢慢減少制冷系統(tǒng)里的壓力,以防蒸氣和開水噴出損害。如果你想開啟出涼水以前開啟散熱器蓋。


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