如果說發(fā)動機是汽油發(fā)電機的心臟，那樣火花塞便是發(fā)動機的心臟，當火花塞毀壞或打火工作效率降低時，便會造成發(fā)動機缸體氣體燒不完，發(fā)電機組油耗還會隨著提升。因此當車輛油耗劇增時，一定要讓發(fā)動機廠家?guī)椭轵灮鸹ㄈ欠裼泄收匣蛩ダ稀?/p>

長期不拆換火花塞，會造成點燃不安全、油耗增加的后果；動力不足，點火能力降低；造成積炭，毀壞發(fā)動機。一旦需要更換火花塞，就要立即查驗或拆換新的火花塞，不然到時危害汽油發(fā)電機正常使用。

假如發(fā)動機火花塞潮濕，積炭狀況明顯，初步判斷為混合氣過濃，將火花塞里的汽油吹整潔，尤其是火花塞室內(nèi)積油，手動啟動桿或拉上運行繩，使發(fā)動機內(nèi)部油泵太多，檢查發(fā)動機氣體濾清器是否有污漬阻塞，使進氣受阻，查驗化油器角式截止閥和油針，是否有阻塞或脫落，檢查日常后重裝無故障火花塞，按日常流程運行。

假如發(fā)動機火花塞同時伴有明顯的積炭狀況，則說明混合氣過濃，化油器油量太高，濾清器污漬，四沖程發(fā)動機曲軸箱油太多，可造成火花塞太多。假如火花塞起高溫，有可能是混合氣過稀，發(fā)動機過熱，或是火花塞選用失當。檢測時，選用半堵塞情況進到化油器的進風口，手動運行組織，使汽缸內(nèi)造成過濃的混合氣。留意不必過多濕冷。重裝和扭緊火花塞后，按日常流程啟動發(fā)動機。

發(fā)動機必需的火花塞特性

耐溫性：能融入強熱﹒寒冷的狀況

混合氣燃燒時，發(fā)動機火花塞內(nèi)部的溫度做到2萬℃，低溫汽體在吸進情況下被制冷，4沖程發(fā)動機的冷熱狀況將發(fā)動機運行時的2次變換為一次旋轉(zhuǎn)。與其耐溫性同樣，還要求具備不能做到表層起火起點的放熱性。

沖擊韌性：能融入強烈的壓力轉(zhuǎn)變

在吸進情況下，空氣壓力低于1，爆炸情況下氣壓超過45。唯一能融入這類明顯壓力轉(zhuǎn)變的沖擊韌性。

絕緣：維持高壓絕緣

在溫度變化強烈、壓力轉(zhuǎn)變不斷的情況下，約10~30kV髙壓規(guī)定能保持良好的絕緣。

密封性：在惡劣環(huán)境下維持密封性

在急劇的溫度變化和壓力轉(zhuǎn)變下，機械箱與導電體中間的密封性必須維持。

耐用性：盡量減少電級的耗費

在惡劣的環(huán)境下，電級的消耗該降至最少，這必須這類耐低值易耗。

抗污性：盡量減少點燃污漬

在惡劣的環(huán)境中，抑止混合氣點燃造成的電級污漬。粘附的活性碳也會被加溫和點燃，以達到自身清潔的規(guī)定。因而，即便在低速行駛時，火花塞的溫度也能快速上升（約500℃）。