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噴油嘴的卡死故障及應(yīng)對辦法,這篇柴油發(fā)電機(jī)組檢修干貨請收好!

2022-05-25
來源:
9142

轉(zhuǎn)眼間又進(jìn)入了一年國內(nèi)炎熱的時節(jié)了,每到這個季節(jié)時柴油發(fā)電機(jī)組派上用場頻率更高。我們作為廠家里專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組售后維修人員,肩負(fù)著柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備穩(wěn)定運行的重任,前幾天接到用戶報修電話,經(jīng)過檢修發(fā)現(xiàn)是噴油嘴的問題。就在此時頂博電力張師傅幫助用戶解決柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死故障。


發(fā)電機(jī)組噴油嘴


首先來分析下噴油嘴卡住的原因是什么呢?

1.柴油不干凈,高壓油管內(nèi)有殘渣,造成針型閥連接頭關(guān)閉不嚴(yán)苛;發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)髙壓汽體反方向運作,燒毀連接頭。除此之外,噴油器調(diào)整扭簧、桿等組件上的污漬,順著噴油器桿移動到噴油器針型閥的上端,或避免滲油的棉線、鉛絲根據(jù)高壓油管進(jìn)到噴油器,會使針型閥連接頭卡死。


2.柴油發(fā)動機(jī)的設(shè)備環(huán)境溫度過高,造成噴油器制冷欠佳,造成針型閥雙數(shù)卡死。提供的油時長太遲。水道積垢太多或阻塞。葉輪頂端損壞,散熱器阻塞。長期性超負(fù)荷的冷卻風(fēng)扇速率不夠,會使柴油機(jī)超過溫度限制。


3.出壓力閥損壞,使噴油器終止油泵時發(fā)生漏油狀況,造成噴油嘴燒糊積碳,柴油發(fā)電機(jī)組常見故障。


4.油泵工作壓力過低,造成發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)髙壓汽體反竄蝕蝕針型閥柱塞偶件。


5.組裝噴油器時,密封墊圈或密封墊片毀壞,導(dǎo)致漏汽,造成噴油器部分氣溫過高而卡住。


6.零件制造不合格的緣故,如缸蓋上的噴油器組裝孔與噴油器相互配合過緊,針油路板與缸蓋上的組裝孔空隙過小,缸蓋上的噴油器組裝孔過深等。


該如何修復(fù)噴油嘴卡住的故障,應(yīng)對辦法如下:

1.先將卡死的噴油器放進(jìn)柴油機(jī)或機(jī)油中加溫,用布包住,鉗夾緊針閥井挪動,從針型閥取下針型閥。


2.將少許清理油滴進(jìn)針型閥內(nèi),使針型閥在針閥內(nèi)不斷轉(zhuǎn)動,直到針型閥能在針閥內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動。假如針型閥的表面有燒傷的痕跡,應(yīng)用研磨膏開展碾磨。研磨時留意研磨膏的劑量和碾磨時長。


3.在噴油器中組裝清理的針型閥,調(diào)節(jié)油泵工作壓力后重裝。


廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司有著一個近代化的生產(chǎn)地。技術(shù)專業(yè)的工藝研發(fā)部門。優(yōu)秀的生產(chǎn)技術(shù)。健全的質(zhì)量認(rèn)證體系。從設(shè)計產(chǎn)品、供貨、調(diào)節(jié)、維護(hù)保養(yǎng)等層面確保用戶用到省心的柴油發(fā)電機(jī)組。


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