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電車用發(fā)電機的高速與低速比較各自優(yōu)缺點有哪些?

2022-05-11
來源:
12331

電車用高速發(fā)電機具備傳動齒輪降速構造,當電動機靜止不動時,拿手向后旋轉。高速發(fā)電機難以乃至旋轉,而低速電機非常容易。高速發(fā)電機時有傳動齒輪機械設備噪音,低速電機只有聽見薄弱的電磁波噪音。


移動拖車發(fā)電機組


高速發(fā)電機和低速電機的優(yōu)勢與劣勢是啥?相對來說,高速發(fā)電機有很多優(yōu)勢。


1、高速發(fā)動機動力特性強,上坡強有力。


2、節(jié)電,電機效率高,可達到80%-85%。高效率,消耗少3、電機額定功率高,內(nèi)傳動齒輪降速。


高速發(fā)電機也是有它的缺陷。其不足之處是:電機額定功率高,電動機齒輪嚙合聲輕度;拆裝更繁雜;成本費更高一些。里邊的傳動齒輪不經(jīng)久耐用是較大的缺陷。有塑膠和金屬材料。即使傳動齒輪損壞,也必須整組拆換。


低速電機的特點是啥?低速電機轉速比低;無傳動齒輪系統(tǒng),電動機噪聲不大,電動機內(nèi)部結構無損壞,設備故障率低,維護保養(yǎng)更便捷,現(xiàn)階段二輪電動車應用較多的是無刷電機無齒低速電機。


我們一起來看看低速發(fā)電機的缺陷。

1.動力差,上坡力相比不夠。如今大部分生產(chǎn)廠家的作法是提升電機額定功率,以填補上坡起步乏力。


2.用電量大,尤其是發(fā)展上坡起步時,充放電電流量大,危害充電電池。充放電電流量越大,充電電池充放電時間越少,大工作電流充放電危害電池循環(huán)次數(shù)。


3.電動機內(nèi)部結構受電磁場危害,電車摩擦阻力大,覺得厚重。


4.電動機應用效果低,通常僅有70%到75%,凈重在7KG上下,比高速發(fā)電機重3KG上下,扭距相對性較小。


5.因為電動機磁瓦去磁的要素,應用兩到三年后動力特性顯著降低。拆換新電瓶后,一次電池充電里程數(shù)會比新車減少。

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