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應(yīng)該如何預(yù)計(jì)柴油機(jī)噴油壓力過低?

2022-01-12
來源:
7212

到此為止,前面我們噴油壓力過高問題都已經(jīng)講解結(jié)束,如果用戶發(fā)現(xiàn)噴油壓力過高的情況,要立即到正規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)廠家詳細(xì)檢查,然后在維修師傅的指導(dǎo)下,通過服及時(shí)更換零件,使故障加重,避免延誤柴油發(fā)電機(jī)組工作,如果經(jīng)過維修診斷為柴油機(jī)噴油壓力過低,要及時(shí)報(bào)修之外,我們平時(shí)還要注重定期做維護(hù)保養(yǎng),有助于觀察噴油器內(nèi)具體噴油壓力情況??偠灾?,我們要盡早篩查或監(jiān)測(cè)噴油壓力,將噴油壓力控制平穩(wěn),避免發(fā)生嚴(yán)重故障。


導(dǎo)致柴油機(jī)噴油壓力過低原因有哪些?

① 調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過小或折斷。

② 柴油機(jī)調(diào)壓螺釘沒有堅(jiān)固。

③ 針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán)。

④ 柴油機(jī)噴油嘴與噴油器體之間的接觸面密封有間隙。


如果平時(shí)柴油霧化不良以及柴油顆粒與空氣不能充分混合,燃燒不充分,就很容易會(huì)出現(xiàn)噴油壓力過低的情況,所以用戶在平時(shí)一定要做到檢查油泵或者柴油濾芯,避免使故障加重,而且噴油壓力彈簧預(yù)壓力如果過小,壓燃?xì)馊菀走M(jìn)入針閥體桃形腔內(nèi),因?yàn)獒橀y與針閥體極容易被燒損,對(duì)柴油機(jī)的危害特別大,而且也會(huì)增加故障風(fēng)險(xiǎn),使針閥體受到損傷,如果長(zhǎng)期噴油壓力過低影響到柴油機(jī)的噴油器,也就會(huì)使許多的缸內(nèi)在缸內(nèi)累積,出現(xiàn)柴油機(jī)不易啟動(dòng)的現(xiàn)象,平時(shí)還要排氣冒煙現(xiàn)象,噴油壓力過低通常會(huì)燃油燃燒不充分。


現(xiàn)在我們繼續(xù)講如何預(yù)防噴油壓力過低的問題,我們應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整噴油嘴的噴油壓力以及柴油霧化質(zhì)量,避免噴油壓力過低,我們需要做的是把噴油器放在試驗(yàn)器上調(diào)整,而且也有助于噴油壓力和霧化錐角可以達(dá)到原機(jī)的要求,也提高對(duì)故障維修效率,減少出現(xiàn)噴油壓力過低幾率。


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