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柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢形成原因

2021-04-26
來源: 原創(chuàng)
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有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水,直接加入硬水,結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子與冷卻液中無機(jī)鹽生成水垢。硅膠垢來逢無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。有的是普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成,而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。

柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢形成原因

柴油發(fā)電機(jī)組水箱又稱散熱器,是柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中主要機(jī)件;水箱是水冷式發(fā)動機(jī)的重要部件,作為水冷式發(fā)動機(jī)散熱回路的一個重要組成部件,能夠吸收缸體的熱量。柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢主要發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用,并會對發(fā)電機(jī)組運行帶來嚴(yán)重后果。為了確保冷卻系統(tǒng)散熱性能,使柴油機(jī)正常工作,增加使用時長,應(yīng)及時清理污垢。


防止發(fā)動機(jī)高溫由于水的比熱容較大,吸收缸體的熱量后溫度升高不多,所以發(fā)動機(jī)的熱量通過冷卻水這個液體回路,利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱,再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱,以維持發(fā)動機(jī)的合適工作溫度。


水箱的作用是讓發(fā)動機(jī)降溫,使用肯定要觀察水量,太多過少也是一定干擾。做到發(fā)電機(jī)廠家提醒,柴油發(fā)電機(jī)組爆缸故障引起的機(jī)會非常少。


柴油機(jī)起動后,柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度即刻上漲,假若這時才加冷卻水,汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷,就會因冷縮而裂縫。我們都明白,假設(shè)發(fā)動機(jī)加自來水,會帶來水垢,水垢對發(fā)動機(jī)的損傷是極大,水垢粘在水箱、缸蓋表層,難清理,還腐蝕水箱缸體,最厲害是有可能堵塞水管,影響散熱,從而造成發(fā)動機(jī)高溫,甚至爆缸。


爆缸后的發(fā)動機(jī)基本上就報廢了,即使能修復(fù),修復(fù)后的發(fā)動機(jī)工況也很難恢復(fù)到原有的工況水平,所以大家在使用柴油發(fā)電機(jī)組時,不論機(jī)組是在運行中還是剛剛停機(jī),都不要讓它驟然遇冷,這是導(dǎo)致機(jī)組爆缸的根本原因,

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