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廣西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組氣門積碳原因

2020-05-14
來源: 頂博電力
9453

柴油發(fā)電機(jī)組在使用中會產(chǎn)生積碳,是不可避免的,再好的柴油機(jī)也不可能做到百分百燃燒,會生成沉積物積碳。避免積碳能做的是使用高質(zhì)量的燃油,產(chǎn)生積碳主要原因,機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積碳。

柴油發(fā)電機(jī)組很多部件產(chǎn)生積碳且各自癥狀有所不同,今天主要介紹氣門積碳原因。

廣西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組氣門積碳原因

廣西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組氣門積碳原因

 

① 柴油中含有過多的膠質(zhì); 

 

② 柴油發(fā)電機(jī)組長時間在低溫下工作;  

 

③ 柴油霧化不良;  

 

④ 空氣濾清器失去作用;  

 

⑤ 在油浴式空氣濾清器中,加的機(jī)油過多; 

 

⑥ 氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形,這時潤滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積碳;


⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油;  

 

⑧ 機(jī)油粘度過稀或加注過多。  

  

     氣門和氣門座圈積碳會一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合,影響氣缸密封性。好的密封性發(fā)電機(jī)才可以正常平穩(wěn)的工作。氣缸密封性不好導(dǎo)致氣缸壓縮力會不足發(fā)電機(jī)組動力下降。


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