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柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳多都有哪些癥狀

2020-05-11
來源: 頂博電力
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柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。積炭的表現(xiàn)是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。積碳百害無一利,有積碳就度需要清除這些積碳。

柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳多都有哪些癥狀

柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳多的癥狀

(1)活塞環(huán)與氣缸壁貼合而影響氣缸密封,降低功率;

(2)加劇氣缸壁的磨損;

(3)活塞環(huán)槽粘咬住活塞環(huán);

(4)工作中活塞環(huán)異響。

(5)氣門和氣門座圈積碳會一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合,影響氣缸密封性

(6)氣門桿積碳會使氣門卡住,不能正常開閉而無法工作。

(7)火花塞積碳會形成炙熱點(diǎn)導(dǎo)致早燃,還會引起點(diǎn)火線圈初級電路漏電致使火花弱甚至缺火。

(8)噴油器積碳會使針閥卡住或噴孔堵塞致使噴油不正常,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常燃燒。

發(fā)動機(jī)各部件積碳多的癥狀 發(fā)動機(jī)積碳多的癥狀

(9)氣缸內(nèi)的積碳會使燃燒室容積減少,壓縮比增大,容易引起爆震燃燒。

(10)積碳是熱的不良導(dǎo)體,致使活塞、活塞環(huán)、氣門等散熱條件變差,引起發(fā)動機(jī)過熱,不能正常燃燒,加速零件磨損。

(11)積碳的硬度較高,嚴(yán)重時能使氣門和活塞運(yùn)動引起干涉,撞擊產(chǎn)生敲缸響聲。

 

柴油發(fā)電機(jī)組積碳過多造成柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率下降。 積碳多長時間清理一次需要根據(jù)具體情況而定,用戶可以根據(jù)自身使用情況通過幾種方法來判斷積碳是否過多。比如冷啟動多次點(diǎn)火不易啟動,熱啟動時正常;發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低;柴油機(jī)感覺無力,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,和新機(jī)組時有非常大區(qū)別;尾氣刺鼻,排放超標(biāo);油耗相比之前增加了不少。

 

柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳是不可避免的,再好的柴油也不可能做到百分百燃燒,都會或百多或少生成沉積物積碳。能做的是使用高質(zhì)量的燃油,

 

廣西頂博電力專注14年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)到日常的保養(yǎng)維護(hù)決定于一臺柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命, 希望您注重日常保養(yǎng),在使用之前做好發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)檢查工作,廣西頂博電力對柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳的知識,希望以上能幫到大家。

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