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發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的功能及冷卻方式

2018-05-20
來源: 頂博電力
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   柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的工作原理是熱傳遞。熱量總是從熱的物體移向冷的物體。熱傳遞有三種方式:傳導、對流和輻射。傳導為兩個固態(tài)物體之間的熱傳遞。例如,熱量從氣門桿傳遞到氣門導管。由于兩個物體都是固體,熱量通過傳導從熱的氣桿傳遞到冷的氣門導管。又如,熱量通過傳導從氣導管傳遞到缸蓋。熱量可通過對流傳遞。對流為通過液體或氣體熱的部分的循環(huán)進行的熱傳遞。通過對流,熱缸體的熱傳遞給冷卻液,當熱的散熱器部件將熱量傳遞給周圍的冷的空氣時,也發(fā)生對流。


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輻射是熱傳遞的一個方式。輻射為通過將熱能轉換為輻射能來進行的熱傳遞。任何熱的物體都發(fā)出輻熱量通過傳導傳遞射,物體越熱、輻射能量越大。當發(fā)動機是熱的時,一些熱量轉換為輻射、大約8%。冷卻系統(tǒng)依據(jù)這些原理來除去發(fā)動機中的多余熱量。例如,人靠近運行的發(fā)動機等熱源物體時,雖未接近但已感受到發(fā)動機是熱景熱的,這其中就有熱輻射的原因。為了使機組發(fā)動機工作在最佳狀態(tài),必須有冷卻系統(tǒng),發(fā)動機制造廠通常使用兩種類型的冷卻系統(tǒng):都是熱空(風)冷系統(tǒng)、液(水)冷系統(tǒng)、對應的就有空冷發(fā)動機和液冷發(fā)動機。

冷卻系統(tǒng)的功能及冷卻方式
  內(nèi)燃機工作時,燃料在汽缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱,使缸內(nèi)氣體溫度高達2200~2800K (約1900C~2500C),燃料燃燒所放出的熱量有大約一分之一被內(nèi)燃機零件吸收。這樣,直接與高溫氣體接觸的機件(如汽缸套、汽缸蓋、活塞、氣門等)受熱后若不及時加以冷卻,則其中運動機件將可能因受熱膨脹而破壞常間隙,或因潤滑油失效而卡死,各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低甚至損壞,并且導致汽缸充氣量減少和燃燒不正常。因此,為保證內(nèi)燃機正常工作,必須給這些在高溫條件下工作的機件加以冷卻。當然,內(nèi)燃機的冷卻必須適度。若冷卻過度,一方面由于熱量散失過多,使轉變成有用功的熱量減少;另一方面溫度太低.不利于可燃混合氣的形成和燃燒。


  內(nèi)燃機的工作溫度過高或過低都會降低它的動力性和經(jīng)濟性,冷卻系統(tǒng)的功能是保持內(nèi)燃機最適宜的工作溫度,發(fā)揮其良好的經(jīng)濟性、動力性和可靠性、耐久性
。

 

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