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柴油發(fā)電機組中冷器水空中冷與空空中冷有什么不同

2019-12-18
來源: 頂博電力
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我們在對比柴油發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)時會注意到,柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng)有兩種方式,一種是水空中冷,另一種是空空中冷,那么這兩種柴油機水空中冷與空空中冷有什么不同?在解決這個疑惑之前,頂博電力首先解釋一下什么是中冷器。

 

中冷器一般只在安裝了增壓器柴油機才會有。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件,其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動機的熱負荷,提高進氣量,進而增加發(fā)動機的功率。對于增壓發(fā)動機來說,中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機,都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。而中冷器的兩種冷卻方式是水空中冷與空空中冷。

 

首先我們先了解下什么是水空中冷,什么是空空中冷。

 

柴油機增壓器工作原理:利用發(fā)動機的廢氣的能量驅(qū)動壓氣機向發(fā)動機的進氣管打氣,提高進氣的密度和壓力。使柴油機的燃燒更加充分,從而提高柴油機的動力,降低排放。  那么,增壓后的空氣由于受到增壓機的高溫影響,溫度很高,特別是大負荷時,進入氣缸的空氣更高;增壓效果受到較大影響;為進一步提高增壓效率,完善增壓技術(shù),科學(xué)家們,想出了用冷卻增壓后的空氣的辦法,提高進氣密度;此裝置就是中冷器,由于它位于增壓器與發(fā)動機進氣管之間,由此得名。

水空中冷是指用發(fā)動機內(nèi)的冷卻水在中冷器內(nèi)循環(huán),以降低進氣的溫度。空中冷就是利用發(fā)動機的風(fēng)扇和前進對流的空氣冷卻增壓后的空氣。也有采用多級冷卻的方式,即你上面說的:水中冷+空中冷;叫:水空中冷。兩級空氣中冷,叫:空空中冷。
這兩種冷卻方式各有優(yōu)缺點。


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