電噴柴油發(fā)電機(jī)的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自檢系統(tǒng)，當(dāng)遇到一個(gè)故障時(shí)，它對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)，將該故障以代碼形式儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器RAM中，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈CHECK。

（1）故障代碼的讀取方法

讀取故障碼之前應(yīng)該先做好以下準(zhǔn)備工作：①檢查故障指示燈是否正常。②做好讀碼試車安全工作。③機(jī)械部件的連接應(yīng)牢靠。④蓄電池電壓應(yīng)正常。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)正常后將節(jié)氣門(mén)關(guān)閉。⑥關(guān)掉所有的輔助電器設(shè)備等。

不同型號(hào)不同年代的柴油發(fā)電機(jī)，故障碼的含義和讀取方法不完全相同，因此，具體問(wèn)題具體診斷。

（2）故障代碼的清除方法

根據(jù)讀取的故障代碼，在故障代碼表中查出故障部位，即可將故障清除。故障清除后，還必須將保留在ECU中的故障代碼清除。如果不清除，它會(huì)一直保存ECU中，并會(huì)伴隨以后出現(xiàn)的新故障代碼一起重復(fù)輸出。

清除故障代碼的方法比較簡(jiǎn)單，即將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，將蓄電池負(fù)極端子拆下，也能清除代碼，但其他內(nèi)存系統(tǒng)中的信息也將失去。

（3）避免誤碼干擾的技巧

用故障自診斷功能讀碼確診后，排除故障極為方便迅速。但是，如果讀碼過(guò)程中操作不當(dāng)，或者程序不當(dāng)，都會(huì)造成困惑和麻煩。故障自診斷的操作有如下技巧：

①使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在85℃-95℃，讀碼最為可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度，才可以進(jìn)行自診斷測(cè)試，否則有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一串非故障的“故障碼”，如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等常使人誤以為電控系統(tǒng)故障很多。

②分清正確故障碼和錯(cuò)誤故障碼造成誤碼的原因如下：a.上次維修時(shí)原故障碼未能有效地清除.b.發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行中，維修人員無(wú)意碰掉了有關(guān)傳感器的導(dǎo)線連接器。

③正確把握住靜態(tài)碼與動(dòng)態(tài)碼的轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)。靜態(tài)讀碼只需打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)頭，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)態(tài)讀碼需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)注意二者讀碼的先后順序和轉(zhuǎn)換程序，一般情況下在讀動(dòng)態(tài)碼之前，需要先清除掉靜態(tài)碼。

（4）讀碼后的記憶修正需要一個(gè)過(guò)程

經(jīng)過(guò)對(duì)電控柴油機(jī)讀碼、清碼、故障排除后，如果柴油發(fā)電機(jī)的加速性能有所下降，有時(shí)屬于正?，F(xiàn)象。還需要維修人員對(duì)控制電腦EOU進(jìn)行正確的行車狀況記憶修正。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是要恢復(fù)控制電腦對(duì)柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)行狀況的記憶功能。

（5）故障碼不是唯一的診斷依據(jù)

控制電腦所提供的故障代碼，僅與所示故障部位對(duì)應(yīng)的內(nèi)外線路有關(guān)，它與其它線路和該部位的機(jī)械故障無(wú)關(guān)。而造成電控柴油發(fā)電機(jī)故障的原因是多方面的。實(shí)際上，故障代碼僅僅是一個(gè)“是”或“否”的界定，不可能指出故障的具體原因。

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